塞恩斯表示，自己所属的法拉利车队在摩纳哥站中的策略决策上，该"更有耐心"点，这场比赛从第二排起跑的他，最终仅获得第八名。

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尽管比赛前期企图在隧道出口的减速弯超奥康时追撞对方造成自己前翼受损，塞恩斯在前半场比赛中始终颁奖台上最后席次最有希望的挑战者。

78圈赛事的第33圈，奥康先一步进站换胎，过程中浪费了一些时间，法拉利车队选择让塞恩斯在下一圈跟进，企图利用进站时间差干掉奥康，并防止汉密尔顿超前他，此时更早完成进站的梅奔车手暂居第八。

但这个策略显然行不通，塞恩斯不仅没能干掉奥康，后来还被对方逐渐甩开，这让他感到非常生气。他在与车队的无线电通讯愤怒地表示"他X的，我不就说了会变成这样"，而在听到车队说明要他进站的理由后，他说"我才不在乎汉密尔顿怎么样"。

事后在谈到自己的比赛时，塞恩斯觉得当时自己的速度很快，法拉利车队大可在策略上更有耐心一点，特别是考虑到他是使用硬胎起跑的。西班牙车手说：”我们的比赛充满波折，我一直在追逐着奥康，紧跟在他的车尾。”

“我把自己的硬胎照护得很好，而奥康在进站的时候看起来有点慢，我在进站前跑得飞快，于是我们决定利用进站时间差。或许，考虑到我展现出的速度，我们本可以更有耐心一点，然而事情就是那样了。”

后来当蒙地卡罗赛道开始下雨之后，塞恩斯于Mirabeau弯失控滑进冲进逃生通道，并因此掉到了队友勒克莱尔的后面，并由于更换半雨胎时，车队采取的是双重进站的方式，导致他最终以第八名作收。

塞恩斯表示这次进站基于比赛当时的情况，一切取决于运气，他说：”首先，我认为摩纳哥是场有些靠运气的比赛，而今天对于每个人来说更是如此，可能我只是运气最糟的那个。”

“第一次进站是值得检讨的，回去之后我会重新审视一番，因为进站前我的速度显然是快的，感觉上还有更多的圈速可以在不受阻碍的情况下展现出来。所有的管理工作我都做得很好，突然间要我进站，让我感到沮丧。”

“但首先，我不该在无线电中表现出来，毕竟这是令人丧气的事情。然后第二次进站，就像我刚才说的，就是凭运气。没有什么对或错的问题，只是早了一圈或晚了一圈。”

塞恩斯的队友勒克莱尔，因为排位赛妨碍对手计时遭罚退三位起跑，最终他已第六名完赛。他指出，批判车队在摩纳哥的策略操作很容易，但这也只不过是事后诸葛罢了。在谈到两位法拉利车手的这场比赛时，勒克莱尔说：”我想这场比赛对我们两个来说都很辛苦。”

“然后，事后看来，你总是该采取一些不同的作为，尤其是在这样的一个场地上。我想在赛后批评策略操作当然很简单，因为如果你要是早点进站，然后出了安全车，大多数的时候会发生这种情况，然后你就会问自己"为什么我们要那么早进站呢？"

“我们知道这是很棘手的，今天我们期待着安全车的出现，但出乎意料之外的没有人犯错，安全车没有现身。”

“所以就像是这样，没错，事后来看，我会做出不同的决定，但当时坐在车里的我们并不会知道，而我认为今天我们做出了正确的选择。”