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中新网贵州新闻2月6日电（周燕玲 王安宏）6日清晨刮着冷飕飕的寒风，在贵阳国际陆港内，车来车往，一片繁忙景象，贵州铁投都拉物流有限公司生产管理部副部长汤明剑和同事们正有条不紊地做着箱体检查，忙碌的工作热出了一身的汗。

满载55只集装箱的贵州中欧班列不久将从贵阳国际港驶出，带着2023年的希望走出国门，驶向欧洲。“2023年已发了5趟中欧班列，每周一趟。”汤明剑说，为最大限度满足出口企业的承运需求，春节期间贵阳国际陆港都是24小时待命。

汤明剑介绍，春节期间气温骤降，为确保准时发车，负责场调的工作人员克服天气影响，每次都要仔细察看集装箱的起吊位置，并通过对讲机把实时情况反馈给操作吊车的同事，以精准的操作，加快了装箱的速度。

为保证班列的安全运行，此时工作人员王凡拿着车号板，对车号和箱号进行认真细致核对，包括车上所有信息，车号、车型、换长、载重。“列车到站，我们就对自重、换长进行抄录，发车之前，再次核对，确保万无一失。”王凡说。

将集装箱像堆积木一样合理排列好，然后一一对应核实数据，这样的工作看似有些枯燥，但却是贵阳国际陆港的工作人员日夜坚守的责任。贵州中欧班列作为国际联运班列，路途远，货物在运输途中必须要保证全流程的安全。

贵州中欧班列作为图定班列，定时出发已成为常态，对于工作人员来说，核实货物信息、箱体检查、装车检查等流程已经了然于胸。为保证春节期间正常发车，贵州铁投都拉物流有限公司生产管理部的工作人员三班倒，确保接货、送货顺利进行。

“以前每列是50只集装箱，现在增加到55只集装箱，增加了货物的发运量，助推‘黔货出山’。”贵州省多式联运产业发展有限公司副总经理袁强表示，贵阳国际陆港正在助力贵州更好融入国内国际双循环新发展格局。

数据显示，2022年全年贵州共发出中欧班列34列1684车，发送货物2.7万余吨，1684只四十英尺箱，货物运输品类由开始的单一百货日趋多元化，汽车零件、电子产品、家用电器、工业设备一应俱全。

如今，贵阳国际陆港已实现黔粤通道班列与陆海新通道班列常态化开行，国际货物“中老铁路+中欧班列”过境模式在贵州落地，并实现了中老铁路国际货运列车与中欧班列贯通运营，基本打通了对内对外开放通道，形成多向通道班列顺畅衔接的重要国际货运枢纽。（完）